今年最期の薪集め

２００８年から始めた薪ストーブはベルギー産の
ドブレ５００Ｇはわりとコンパクトで縦長
足が少し長いのでソファーから炎がよく見えます。

炎が安定したら下の丸い一次空気調整は全閉です、
火力調節はもっぱら右上のレバー（２次燃焼）
結構燃やしてもストーブの後の０．８ｍｍの鉄板は
は少し冷たいぐらい。

薪は最初インターネットから購入、
２００９年に続いてドブレ６４０ＣＢを追加、
薪ストーブ２台はそれなりに薪が必要です。

前から気になっていたニセコの土地を今年の春に
ニセコの町役場で確認。
そこは手付かずの広葉樹の森でした、
仕事もセミリタイヤなので健康管理も兼ねて
木々の伐採を始めました。

白樺中心の森です、伐採で分った事は白樺にも
数種類あり他の木との混血なども見かけ
興味が尽きないです。
薪ストーブ仲間と伐採は結構危険な作業です、
７月の蚊とアブの大群、８月の猛暑なども
今ではいい思い出。

１５立米は何とか確保。
奥行き１．２ｍは薪を３列、正面の薪の奥にまだ２列有ります。

細い枝も焚きつけや暖かな日の温度調節に有効

薪割りは２００Ｖの電動薪割り機（８ton)が大活躍
この量は手斧だけでは私の体力では無理です。

元気な相棒は来年分の白樺を結構倒してくれて助かりました。
倒したまま一冬おいて春から玉切り


最近購入したお気に入りの軽トラはスズキ・キャリー
薪を積んでのパワーは無いですがさすがトラックです、
走行の安定感はなにより安心

軽トラは２回目のニセコ、帰りはいつもの留寿都の
スタンドで下回りを洗車して
素人キコリは留寿都温泉で汗を流して帰宅。

軽トラ キャリーのアクセサリーパーツあれこれ

キャリーが納車されてノックスドールの防錆処理に始まりフロアのゴムマットを
はじめ必要パーツを購入。http://www.watt-knf.jp/gm.html

愛犬はしっかり助手席が専用席、２個の物入れに荷台のカゴで余った９ｍｍのコンパネで板をカットしてマットを置いてます。

シートカバーは多くはポリエステル素材で国産では
テイジン、クラレが有名です。
市場の多くは中国などのアジア製品が多く販売されています。

化学繊維のゴアゴア感が嫌で昔ながらの綿製防水カバーを探し
国内生産の帆布http://www.dihp.co.jp/pdf/menbousui.pdf
大阪のテント屋さんで製作。

雰囲気がイギリスのバブアのオイルコートに近く
天然素材ならではのエージングが楽しみ。
素材が綿なので縮みを考え縦方向に１０ｃｍ横方向に
５ｃｍほど大きくしてもらいました。

純正の工具箱は荷台に２ヶ所穴あけのくぼみが有り
ドリルで穴あけして取り付け、
中は牽引ロープ、ブースターケーブル、工具など。

ドブレ５００Ｇと６４０ＣＢの比較

最初の薪ストーブはドブレ５００Ｇです２００８年に設置、
６４０ＣＢは２００９年でした。
http://metos.co.jp/products/kamin/stove/dovre/dovre500g.html
ドブレは元々ノルエーで１９２９年からのメーカーで８０年の
歴史有るメーカー、現在はベルギーで生産されています。

５００Ｇは見かけはコンパクト(Ｗ５８５ｘＤ４７０ＸＨ７９０ｍｍ）
天板に大きなマイナス・ネジが使われているので設計は
古くドブレ社の長寿製品と思われます、
同じ時期の設計と思われる７００ＳＬ
http://metos.co.jp/products/kamin/stove/dovre/dovre700sl.html
は５００Ｇの大型版でこの７００ＳＬは隠れた名品かも、
どちらも一次レバーは下にある丸いダイヤル、二次レバーは右上
確認がしやすい。

ドブレのすかし飾りの無い大型ガラスは炎が良く見え
ガラス掃除も楽、密閉性も良好です。

５００Ｇは炊き付け時の煙の逆流が殆ど有りません。
６４０ＣＢは最初、炉内を暖めないと必ず逆流して大騒動、
室内に煙がこもると数時間大変です。

６４０ＣＢのレバーはストーブ下の二つ、構造がストーブの背面を
レバーで開けるだけのシンプル構造で故障は考えられない構造。
http://metos.co.jp/products/kamin/stove/dovre/dovre640cb.html

薪の補給で扉を明けた時５００Ｇは灰は殆どこぼれませんが
６４０ＣＢは毎回の様に辺りを汚します、サイドドアからは問題なし
ですが。

どちらのストーブも背面、ストーブ下部には殆ど熱が伝わらない
設計で日本の住宅事情には最適ですが、料理には不向きです。
天板も温度計では２００度から２５０度ですが少々手で触れるほど
安全、室内の煙突も熱膨張が無くビス止めが出来ます。

どちらも熱量はあり、びっくりする程暖かい、特に６４０ＣＢは重さが
ある分凄い熱量です。
概算ですが１４畳までのリビングでは５００Ｇ、少し広いリビングでも
６４０ＣＢが有れば相当暖かいはずです。
あえて言えば５００Ｇは普通車、６４０ＣＢはベンツ
薪の消費量は概算でどちらも一立米で一ヶ月の消費が目安

薪の燃え方はどちらもクリーンバーン方式です、６４０ＣＢの方が
ユッタリ燃えてオーロラも良く見えお奨め。
ヨーロッパの薪ストーブは触媒が無いシンプル構造で掃除も楽、
薪もそんなに選ばず火加減も大変アバウトでＯＫ
灰の処理も一週間に一度しています。

夜中の１２時に少し大きめの薪２本入れて置けば朝には熾き火
が残っています。

薪ストーブは出来るだけ大型を選ぶのがコツ！
今日、薪集めの助っ人が来て新しいストーブを考えているらしく
色々質問された。

軽トラ キャリーのインプレッション

キャリー購入と同時に防錆処理をして一週間経ち

防錆溶液も安定したころ。

久しぶりにニセコの森へ愛犬と行きました、
天気が良いので気持ちが良いです。

天気が安定している内と思い軽トラで初ニセコ。

夏に倒してそのままの細い枝を中心に焚きつけ用です。
木々の倒した後処理も結構な労働
枝葉も枯れてそれなりの太さを選びながらですが
結構な量です。

キャリーの運転席は狭さを感じない、ドアを始め運転席
周りに沢山の小物入れは良く考えられてます。
運転席からは視界良好ですが左右のドアミラー
だけでは愛犬を確認出来ないので要注意。
薪置き数メートルの移動で愛犬、置いていかれると
ウロチョロでヒヤリ。

ウインドーガラスは薄いグリーンの色つきですが
ＵＶ加工されて無いガラス、オゾンホールの有る
札幌ではサングラスは必要です。

空車での運転は車重が軽いので出足は良くクラッチは
軽い、ハンドルはノンパワーにもかかわらず重さを
感じない。
薪を満載での中山峠の上りはノンターボなのか
カメです。

運転席下にエンジンがあるミッﾄﾞシップは
コーナー途中からそれほど進入スピードでなくても
オーバーステアを感じ、
冬はタックインを積極的に使えそうです。
キャリーのキャビンはそれほど防音されて無いので
エンジン音はそれ程でもタイヤノイズは
少々気になります。

シートはほぼ直角です、元々の運転姿勢に
近いのでそんなに疲れは感じない、
その気になればレカロも可能です。
http://www.gtcp-shopping.jp/product/204

キャリーの防錆処理、ノックスドール

キャリーの引き取りは友人とドライブがてら、
途中、東丘の箱根牧場周辺

ここはイギリスの田園風景の感じです。

引き取り後そのまま広川自動車へノックスドール
の防錆処理、下回りの全面処理と錆がきやすい
場所を全て頼みました。
http://www.aos.ne.jp/hkd/0118821448/

広川自動車は札幌で最初にノックスドールを始めたそうです。

キャリーの防錆処理溶剤が通常一本の所２本使った
との事、確かにフレームと荷台の下回り全面では
使いそうです。

裏を覗いて良い仕事振りを確認。
通常のシャーシブラックと違い、べたつきがある溶剤

下回りのマフラーなど外せるパーツを外しての作業は
半日仕事だそうです。

ドアの内側、サイドシェル、フロントの錆びやすい部分も
違う溶剤で処理。
http://www.soshin-j.co.jp/chemical/index.html

防錆処理後はオプションパーツの取り付けを自分で
取り付け、
荷台には２０ｃｍほど高くなるゲートアップランカン

７ｍｍのドリルで穴あけしてボルトで固定、開けた穴は
錆防止のペイント後に取り付け。

取り付けボルトも白で塗装、ホルツのスプレー缶

荷台は厚さ５ｍｍのゴムマット、チャンネルポストと
荷台のアッパー部分はゲートの傷防止の
ゲートアッパープレートで保護

コンパネで荷台の箱を作りました、きっちり
サイズを測り、買ったホームセンターでカット
殆ど遊びが無いのでタテ、ヨコはぴったり
コンパネの高さ６５０ｍｍ

四隅に２バイ材を固定、コンパネを差し込んで
上手く倒れないように固定出来ました。

厚さ９ｍｍでもコンパネは少々重たい、上部に指かかり
のグリップ取り付け。

取り付け金具無しでコンパネと２バイ材で
組立て式の完成
空の状態でもぐらつかず収まりが良いです。

中に薪を入れたらより安定、補助のロープ掛けも必要
なさそうです。

薪集めは、ジムニーでは最後かな？

キャリーの納車に少々時間が有り、ジムニーで
最後のニセコの薪集め。

天気は良いが気温が低く寒いです、
今日の薪集めは８月に伐採した木々の枝など、
40cm前後に切った細木を日当りの良い所に
集め乾燥させてました。

細い枝も焚き付けなどに重宝、暖かな日には
細めの薪で十分です。
もう積めないぐらい詰め込み、愛犬が心配顔。

来年分の薪は相棒がかなり倒してくれてます。
倒した木々はそのまま一冬越して来春から
玉切りして薪作り。

もうすぐ冬の季節、あと何回来れるかな？
帰りはいつもの留寿都温泉で汗を流して
帰りました。

手頃なキャリーが有り、決めました。

手頃な軽トラを探して何台か現車を見て思った事は、
距離とか年数踏んだ中古の軽トラは結構立派なプライスぶら下げてます。

そんな中、 世の中なぜかナンバー登録された未使用の新古車が
多くインターネットに出てます。
自分で現車を確認したいので 道内で手頃な軽トラ探していて予算内の
キャリーが有り、早速電話で内容、価格など聞き現車を見に行き
決めました。http://www.carsensor.net/usedcar/navitop.php?STID=CS212100&SHOP=227712001

４WD、マニュアル５速で普通に有るパワステ、エアコン、パワーウインドウ
ABS、エアーバックなど無く、大変シンプルな軽トラ、
まさに働くための軽トラ君です。

決めたキャリーは昨年登録の新古車、 まだ１６kmしか走ってない車。
キャリーを始め軽トラは錆に弱いので防錆処理で有名なノックスドール
http://www.soshin-j.co.jp/chemical/bousei.html
を広川自動車に頼みました。http://www.aos.ne.jp/hkd/0118821448/

手に入れたキャリーの軽トラを自分流に変えて行くのが今後の楽しみ。